Enquanto a m\u00e9dia mundial de margem de lucro da ind\u00fastria automotiva \u00e9 de 5%, no Brasil as montadoras lucram o dobro (10%) e apresentam\u00edndice de 58% no custo de produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o, um dos mais baixos do setor em todo o mundo.<\/p>\n
As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o de um levantamento feito pelo Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de Componentes para Ve \u00edculos Automotores (Sindipe\u00e7as). Para o presidente da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional dos Metal\u00fargicos da CUT, Paulo Cayres, a margem de lucro e os custos de produ\u00e7\u00e3o apurados no levantamento desmentem o discurso da ind\u00fastria em rela\u00e7\u00e3o, principalmente, \u00e0 m\u00e3o de obra.<\/p>\n
“\u00e9 uma fal\u00e1cia. Uma grande mentira da ind\u00fastria que tem enormes lucros e custos baixos, mas, mesmo assim, quer pagar cada vez menos para seus trabalhadores e vender seus produtos cada vez mais caros”, afirma.<\/p>\n
Segundo Cayres, fora da regi\u00e3o do ABC, os sal\u00e1rios pagos pelas montadoras s\u00e3o cada vez mais baixos e chegam a representar um ter\u00e7o do piso em algumas fun\u00e7\u00f5es, principalmente nos novos polos automotivos do pa \u00eds, como Cama\u00e7ari (BA) e Recife (PE). “Nas f\u00e1bricas do ABC, com forte atua\u00e7\u00e3o sindical e hist\u00f3rico de conquistas trabalhistas importantes, um trabalhador ganha R$ 4,8 mil de sal\u00e1rio, enquanto na Bahia o mesmo trabalhador ganharia R$ 1,5 mil e em Recife, R$ 1,2 mil”, afirma.<\/p>\n
Para ele, as empresas deveriam baixar a margem de lucro e diminuir o pre\u00e7o dos autom\u00f3veis brasileiros. “Os custos de produ\u00e7\u00e3o s\u00e3o os menores do mundo, os impostos, em um pa \u00eds com a desigualdade social como a brasileira, s\u00e3o fundamentais para que o Estado garanta bem estar social \u00e0s pessoas. A \u00fanica sa \u00edda para que os carros brasileiros fiquem mais acess \u00edveis \u00e9 diminuir a gan\u00e2ncia dos empres\u00e1rios do setor”, afirma Cayres.<\/p>\n
De acordo com o levantamento do Sindipe\u00e7as, o pre\u00e7o dos carros brasileiros \u00e9 composto pelos 58% de gastos com produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o, que incluem custos com mat\u00e9ria prima, m\u00e3o de obra, log \u00edstica, publicidade e outros itens, e 32% de impostos. Os 10% restantes s\u00e3o lucro.<\/p>\n
No resto do mundo, o levantamento mostra que os pre\u00e7os dos carros \u00e9 composto por 5% de margem de lucro, 79% de custos e 16% de impostos. Nos Estados Unidos, ber\u00e7o da ind\u00fastria automobil \u00edstica, a margem de lucro \u00e9 ainda menor, de 3%, os custos variam de 88% a 91% e os impostos, de 6% a 9%.<\/p>\n
O Sindipe\u00e7as comparou os pre\u00e7os de tr\u00eas modelos (Honda Fit, Nissan Frontier e Chevrolet Cruise) no mercado brasileiro e em outros pa \u00edses e constatou diferen\u00e7as entre 13,46% e 106,03%. O mesmo Honda Fit b\u00e1sico, por exemplo, que custa R$ 57,4 mil no Brasil, sai por R$ 27,9 mil para os consumidores franceses, R$ 32,7 mil nos EUA, R$ 33,8 mil no Jap\u00e3o e R$ 44,6 mil na Argentina.<\/p>\n
Entre 2002 e 2011, al\u00e9m dos lucros, os n\u00fameros do mercado brasileiro mostram que as montadoras n\u00e3o t\u00eam do que reclamar. Segundo balan\u00e7o da Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve \u00edculos Automotores (Anfavea), a produ\u00e7\u00e3o de ve \u00edculos cresceu 109% neste per \u00edodo, com m\u00e9dia anual de 8,6%, e as vendas no mercado nacional cresceram 145%, com m\u00e9dia anual superior a 10%. Entre janeiro e novembro de 2012, foram produzidos 3,08 milh\u00f5es de autom\u00f3veis no Brasil (2,1% menos que no mesmo per \u00edodo de 2011). A Anfavea n\u00e3o quis comentar as informa\u00e7\u00f5es sobre lucros e e custos de produ\u00e7\u00e3o dos carros.<\/p>\n
O levantamento do Sindipe\u00e7as foi apresentado em uma audi\u00eancia p\u00fablica realizada no in \u00edcio do m\u00eas passado na Comiss\u00e3o de Assuntos Econ\u00f4micos do Senado, a pedido da senadora Ana Am\u00e9lia (PP-RS), autora de um projeto que tenta estimular a concorr\u00eancia e a queda nos pre\u00e7os dos carros brasileiros.<\/p>\n
Por conta dos aumentos nas vendas de carros nos \u00faltimos anos e dos lucros, as montadoras foram respons\u00e1veis por quase 20% de todas as remessas de lucro feitas por empresas a partir do Brasil em 2011. No ano retrasado, elas enviaram aos seus pa \u00edses de origem U$ 5,58 bilh\u00f5es.<\/p>\n
Fonte: Rede Brasil Atual<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Enquanto a m\u00e9dia mundial de margem de lucro da ind\u00fastria automotiva \u00e9 de 5%, no Brasil as montadoras lucram o dobro (10%) e apresentam\u00edndice de 58% no custo de produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o, um dos mais baixos do setor em todo o mundo. As informa\u00e7\u00f5es s\u00e3o de um levantamento feito pelo Sindicato Nacional da Ind\u00fastria de …<\/p>\n